BMW 520i (G60), Ses Sistemi

Ön Hoparlörler

Bewith Confidence Zen 130 & 50

Arka Hoparlörler

Bewith L100 ve L25R

Subwoofer

Bewith Confidence Zen 180

Amfi & DSP

Goldhorn & Audiofrog

Center

Bewith L88R

Türkiye’de İlk: Bewith Confidence Zen ile Çıtayı Arşa Taşıdığımız Proje

Konuğumuz, 2025 model BMW 520i G60… Bu kez çıtayı arşa taşıdık: Türkiye’de ilk defa Bewith Confidence Zen hoparlörleri bu araçta kullandık.

Bewith’in bugüne kadar ürettiği en üst seviyedeki seriyi bu otomobile taşıdık. Zen serisinin prestiji ve kalitesi; proje yaklaşımında da aynı özeni gerektiriyor. Bu yüzden araç, tüm bu geliştirmeler için bir süredir bizdeydi.

BMW’nin Opsiyon Sistemleri: Harman Kardon / Bowers & Wilkins Gerçeği

Yeni BMW’lerde sık gördüğünüz “Hi-Fi by Harman Kardon” sistemleri çoğu zaman dışarıdan “Harman Kardon” yazısıyla gelir; ancak içeride kullanılan hoparlörler, beklentiyi her zaman karşılamaz. Bu araçta ise durum farklı: Harman Kardon değil, Bowers & Wilkins (BMW’nin en üst seviye opsiyonu) var.

• Eski sistemlerde tweeter’lar (tizler) çoğu zaman gri metalik görünümlü olurdu.
• Yeni nesilde ise bazı donanımlarda 0.75 inç gibi daha küçük tweeter’lar ve daha “Hi-Fi” karakterli ama sınırlı sürücüler görebiliyoruz.
• Bu yaklaşım genelde maliyet/konumlandırma nedeniyle; bagaja subwoofer konmaması, sedan gövde yapısı, yalıtım ve fabrikasyon tercihleriyle şekilleniyor.

BMW’lerde “Kapıda 16 cm Yok” Konusu ve Sunulan Çözüm

Biz uzun süredir şunu söylüyoruz: BMW ve Mercedes gibi araçlarda kapılarda 16 cm sürücü kullanılmamasının bazı avantajları var, ama kurulum tarafında dezavantajları daha baskın olabiliyor. Bu araçta BMW de bunu kabul etmiş gibi: Bowers & Wilkins opsiyonunda kapıya ek bir kabinli woofer geliyor ve bizim “eksik” dediğimiz alan fabrika tarafından tamamlanıyor.

B&W olmadığında o bölüm genelde kapalı geliyor; içeride bir hazne/boşluk var. Biz de sistemi planlarken dedik ki: Bu boşluğu doğru şekilde değerlendirelim.

Asıl Konu: Kapı Üzerinden “Gerçek Hi-Fi”

Bu araçların standart düzeninde genelde şu mantık oluyor:

• Kapıda 10 cm hoparlör (vokal/tiz ağırlıklı)
• A-sütun/köşe bölgede 0.75–1 inç tweeter
• Koltuk altında 20 cm slim woofer (bas için)

Bu düzenin dezavantajları

1. Kalın vokal ve üst bas koltuk altından gelmeye zorlanıyor (sesin konumu ve sahne algısı açısından ideal değil).
2. 10 cm sürücünün doğal sınırı nedeniyle belirli bir noktadan sonra frekans boşluğu oluşabiliyor.
3. Bu boşluğu “zorlayarak” kapatınca distorsiyon artıyor, yüksek seste daha erken bozulma görülebiliyor.

Biz ne yaptık?

Kapıda, hoparlör boşluğu olan ama hoparlör bulunmayan parçayı baz alıp, orijinal görüntüyü bozmadan yepyeni bir çözüm tasarladık:

• Parçayı komple 3D tarayıp, yeniden çizdik, 3D yazıcıda bastık ve sonrasında boyama/kaplama süreçlerini uyguladık.
• Bu sadece “plastik bir parça” değil: Arkasında, Bewith Confidence Zen’in ideal çalışacağı portlu bir kabin ile birlikte tasarladık.

Kapıdaki yeni kurulum:

• Bewith Confidence Zen Z130 (13 cm) – Portlu kabinde, distorsiyonsuz ve kontrollü alt/orta frekans
• Üstte Zen 50 (5 cm) – Tweeter/mid karakteriyle sahneyi yukarı taşıyan, asimetrik tasarımlı sürücü

Bu sayede:

• Kapıdaki 10 cm hoparlör ve küçük sözde tweeter tamamen iptal oldu.
• Vokal ve üst frekanslar kulak hizasına taşındı.
• Alttaki sürücü bas/alt frekansı daha rahat çalışır hale geldi.

Araçlarda hoparlör konumlaması önemli bir konu… Dilerseniz bu konudaki detaylı makalemize de göz atabilirsiniz: Araç Ses Sistemlerinde Hoparlör Konumlarının Önemi

Arka Kapılar: Arkadaki Yolcular İçin

Arka kapılarda, sistemin fabrika karakterini bozmadan ama kaliteyi yükselterek ilerledik:

• Bewith L100 (10 cm)
• Bewith Reference L25 (1 inç tweeter)

Bazı kullanıcılar, tercih ettikleri için, arka koltukta oturanlar için sesin “zayıf kaldığını” söyler. Araç sahibinin isteği doğrultusunda, arkada da müzikte eksiklik hissedilmeyecek şekilde bir kurgu yaptık. Ayrıca fabrikasyon sistemlerde bulunan çevresel ses (Logic 7/Surround benzeri) efektleri tercih edenler için, sahne hissini destekleyen bir düzen elde edildi.

Orta Hoparlör: Orijinali Çıktı, Bewith L88 Geldi

Aracın center hoparlörünü de çıkardık ve oraya Bewith Reference serisi L88 center yerleştirdik. Center yuvaları bazı araçlarda ölçü ve derinlik açısından kısıtlayıcı olabiliyor; bu nedenle burada “en temiz ve en doğru” çözümü hedefledik.

Koltuk Altı Woofer: L165 ile Köprü Görevi

Koltuk altlarında yer alan fabrika çıkış hoparlörleri de Bewith L165’ler ile değiştirdik. Buradaki hedef:

• Bagajdan gelen bası öne doğru “bir nebze” taşımak,
• Koltuk altından hissedilen kick/bas etkisini doğru vermek,
• Öndeki Zen 130’lar ile arkadaki subwoofer düzeni arasında köprü oluşturmak.

Bagaj Subwoofer: Çift Confidence Zen 180, 20 Litre Portlu Kutularda

Bu kadar büyük bir otomobilde ve Confidence Zen kullanılan bir projede bagaj tarafını “eksik” bırakmak olmazdı.

• 2 adet Bewith Zen 180 subwoofer,
• Yaklaşık 20 litre portlu kutu,
• Sağ-sol simetrik yerleşim,
• Yer kaybettirmeyen, taşmayan, göz yormayan kurulum.

Bu segment araçlarda 50 Hz üzerini kabine güçlü taşımak her zaman kolay değildir (mesafe, yalıtım, deri/kumaş yüzeyler). O yüzden bu araçta 20–50 Hz bandını çok güçlü ve dengeli çalabilen subwoofer karakteri özellikle önemliydi. Confidence Zen 180’ler, bu ihtiyaca çok iyi cevap verdi.

Amfi ve DSP Kurgusu: Kompakt, Güçlü, Gizli

Bir ses sistemi yaparken sadece “en iyi hoparlör” yetmiyor elbette… Amfi ve DSP tarafında bu araçta kompakt ve verimli bir kurgu tercih ettik.

Kullanılan ekipmanlar:

• Goldhorn 16 kanal DSP’li amfi
  • 4×100 W (köprülenebilir)
  • 12×50 W Class-D
  • Dahili DSP (loudness/dinamik loudness dahil)
  • Bluetooth + USB üzerinden dijital aktarım imkânı
• Ek güç için: Audiofrog 4 kanal amfi
  • Kanal başı 100 W (köprülenebilir)
  • 2 kanalda köprüyle kanal başına 300 W seviyelerine çıkabilen yapı

Önemli bir not: DSP tarafında “çift DSP” gibi işi karmaşıklaştıran bir yola girmedik. Kontrolü tek yerde tutup, sistemin ayarını ve stabilitesini daha sağlıklı kurguladık.

“Orijinallik” Kırmızı Çizgimiz: Kesme-Biçme Yok, İstendiğinde Geri Dönüş Var

Bu projede en önemli prensiplerden biri de şuydu: Araca zarar vermemek ve geri döndürülebilir olmak.

• Hiçbir aşamada kesme, biçme, delme yapılmadı; yapısal bütünlüğe zarar verilmedi.
• Orijinal parçalar, plastik kaynak noktalarından temiz şekilde söküldü.
• Yeni parçalar, orijinal tırnak ve bağlantılara uyumlu üretildi.
• İleride araç satılırsa, orijinal parçalar takılarak stok görünüme sorunsuz dönüş yapılabilir.

İç Mekan Görünümü: Altın Tonun Araca Katkısı

Bu BMW’nin iç tasarımında ilginç bir kontrast var: Zen serisinin altın rengi, bu araç özelinde iç mekana görsel olarak da çok olumlu katkı sağladı. Hoparlörlerin görünüşüne de önem verenler olabiliyor, bu tamamen zevk meselesi ama bu araçta, bu hoparlör tasarımları ve renkleri araca değer katan bir ek detay oldu.

Ayrıca hiç bir uygulamamızda:

• Görüş açıları kapatılmadı,
• Havalandırma/trim gibi alanları iptal etmeden çözümler üretildi,
• Başka bir 3-yol sistemde gerekebilecek “direk (A-sütun) kaplama” gibi işlemlere ihtiyaç kalmadı.

Özetle; BMW 520i G60 ses sistemi üzerinde, Türkiye’de ilk olacak şekilde Bewith Confidence Zen serisini kullandık ve bunu yaparken:

• Orijinalliği koruduk,
• Geri dönüşe mümkün tasarladık,
• Sahneyi yukarı taşıyıp vokali kulak hizasına aldık,
• Distorsiyonu düşürüp yüksek ses performansını güçlendirdik,
• Bagajdan yer yemeden güçlü subwoofer kurgusu yaptık,
• DSP/amfi tarafında kompakt ve iddialı bir sistem kurduk.

Tüm işlem detayları ve ek yorumlarımız (Video)

Araç içinden ses sistemi testi (Video)

Randevu alabilirsiniz

Subigarage olarak tüm binek ve ticari otomobillere Hi-Fi ses sistemleri ve ses yalıtım uygulamaları yapıyoruz. Siz de aracınızda bu tür iyileştirmeler düşünüyorsanız bize iletişim bölümümüzdeki kanallardan ulaşabilir ve randevu oluşturabilirsiniz.